全球公路網(wǎng)是人類建造的最大的道路網(wǎng)絡(luò)之一。僅在美國，公路總長度就超過了660萬公里，足以繞地球165圈。雖然與摩天大樓或水壩等其他建筑相比，道路建設(shè)相對簡單，但全球網(wǎng)絡(luò)的龐大規(guī)模使道路建設(shè)成為地球上最大的材料消耗來源之一。

    雖然道路類型會因用途、位置和施工方法而有很大不同，但大多數(shù)道路是由碎石、沙子和瀝青形成的，在這個過程中會向大氣中釋放揮發(fā)性有機化合物。為了控制道路建設(shè)對環(huán)境的影響，目前世界各地正在試驗一些新的創(chuàng)新措施。今天的文章里，我們要介紹，可能會在未來成為主流的3種新興技術(shù)建造的道路

 1、再生塑料的道路

    用人類最厭惡的廢品來替代道路建設(shè)中使用的一些有限資源，同時還延長了道路本身的壽命，這無疑是意義重大。在印度，多年來一直在小規(guī)模地熔化塑料來填補坑洞。英國工程師托比·麥卡特尼在全國旅行時認識到在道路上使用塑料的好處，并開發(fā)了一種方法，將塑料瓶變成小顆粒，可以添加到瀝青混合料中，以增加其體積。

    麥卡特尼的解決方案創(chuàng)造的道路比傳統(tǒng)方法建造的道路堅固60%，壽命長10倍。英國坎布里亞郡很快就注意到了這一創(chuàng)新的好處，并在該地區(qū)的新公共道路上采用了這一過程。

每噸瀝青使用3到10公斤廢塑料，每公里公路建設(shè)使用大約10噸瀝青，這一過程有可能鎖住相當(dāng)數(shù)量的垃圾，否則這些垃圾最終可能會進入填埋場或我們的海洋。

2、預(yù)制塑料道路

更進一步，荷蘭KWS公司與Wavin、道達爾共同開發(fā)了PlasticRoad，這是一種由回收塑料制成的預(yù)制模塊化道路。該產(chǎn)品的預(yù)期壽命是普通道路的三倍。它的重量是傳統(tǒng)瀝青路面的四倍，施工速度也比傳統(tǒng)瀝青路面快70%。PlasticRoad的中空設(shè)計允許服務(wù)管道和電纜通過其道路甲板，而不需要廣泛的挖掘。在暴風(fēng)雨期間，一些空間還可以用來儲存多余的水。

隨著一些試驗項目的計劃，包括2018年9月在荷蘭開放的自行車道。在不久的將來，我們或許可以在許多城市的街道上看到預(yù)制塑料道路。

3、太陽能道路

將太陽能電池板直接納入道路網(wǎng)絡(luò)有可能將原本靜止的基礎(chǔ)設(shè)施變成可再生能源生產(chǎn)的主要來源。美國的Solar Roadways、法國的Wattway和荷蘭的SolaRoad等公司都開發(fā)出了足夠耐用的原型系統(tǒng)，能夠承受交通負荷和部件。

雖然這個概念聽起來很有用，但批評者對這種新型道路提出了許多擔(dān)憂：例如車輛在保護光伏元件所需的鋼化玻璃或二氧化硅上行駛的安全性，以及水平太陽能電池板與斜置在屋頂上的太陽能電池板相比的有效性。

一些試點計劃正在進行中，以試圖克服這些挑戰(zhàn)。隨著減少污染、回收塑料和建設(shè)一個更可持續(xù)的建筑環(huán)境的努力，像這樣的創(chuàng)新解決方案在應(yīng)用于全球道路網(wǎng)絡(luò)這樣龐大的東西時，可能會產(chǎn)生重大影響。